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Dettagli tecnici e lavori di refitting svolti

Il Love Boat è una barca a vela natante di 29 piedi costruita in acciaio (ferro acciaioso) nel ' 78 da un cantiere Finlandese, modello Vene Mare 29.
E' lunga 8,80mt e larga 2,75mt

Le vele in dotazione sono randa con lazy-jack, fiocco, genoa e tormentina, e un bellissimo spinnaker nuovo (MPS) con la sua calza, comodissima per utilizzarlo in modo moloto semplice, e con il suo tangone.
In dotazione ha anche un pilota a vento Wind Pilot già installato.

Gli interni prevedono (procedendo da prua verso poppa, con le spalle a poppa):
- una cabina doppia a prua, chiudibile con la sua porta
- un armadio sulla sinistra con contrapposto il locale Wc sulla dritta, chiudibile con la sua porta
- la dinette con tavolo da pranzo e divano a ferro di cavallo sulla dritta, trasformabile in cuccetta
- contrapposta, sulla sinistra c'è la zona carteggio con pannello degli strumenti
- sempre a sinistra c'è la cucina con doppio lavello, doppio circuito acqua (salata e dolce), frigorifero e due fuochi
- sotto alla panche del pozzetto, su entrambi i lati, una cuccetta singola

In totale la barca, trasformando la zona pranzo in cuccetta, offre quindi 6 posti letto. In crociera di norma andiamo via in 5 persone, in modo da avere due letti doppi e uno singolo, tenendo a disposizione una cuccetta per stivare meglio il bagaglio e la cambusa.


Tra il 2000 e il 2003 ho fatto un restauro totale della barca, intervenendo su tutti i fattori importanti ma anche su quelli estetici, e cioè nel dettaglio:

- Nel 2000 è stata sostituita la chiglia, montandone una nuova identica alla prima, ma rinforzata (6mm di spessore anziché 5mm), con tripla saldatura allo scafo e ai traversini effettuata con elettrodi speciali non porosi.

- Nel 2000 sono stati sostituiti i supporti degli anodi sacrificali (zinchi), i quali sono stati cambiati tutti e 9 (come poi ogni anno a seguire).

- Nel 2000 è stato montato un frigorifero nuovo da 90 litri, con relativo compressore nuovo.

- Nel 2000 è stato montato un Wc marino nuovo con scarico a pompa manuale.

- Nel 2000 è stato montato nella dinette interna un tavolo nuovo, con un sistema brevettato delle gambe del tavolo per trasformare la zona pranzo in cuccetta doppia, con gambe in inox avvitate su due piastre solidali ai traversini sotto il pagliolo, conferendo praticità e velocità d'uso unite alla massima resistenza.

- Nel 2000 è stato rifatto gran parte dell'impianto elettrico, intervenendo su tutti i principali circuiti.

- Nel 2001 è stata disalberata per una revisione totale dell'albero e delle attrezzature di coperta. Sono state revisionate (e sostituite dove serviva):
° crocette (rinforzate), sartie, strallo e paterazzo
° luci di via, di coperta e di testa d'albero (montate nuove)
° cavi elettrici per tutte le luci (nuovi)
° tutte le drizze (nuove)
° antenna VHF in testa d'albero (nuova)
° cavo antenna VHF coassiale con tripla schermatura (nuovo)

- Nel 2001 sono state sostituite le lande delle sartie, montandone di nuove in acciaio inox rinforzate da 5mm di spessore, e imbullonate ognuna a due contropiastre interne solidali con le paratie metalliche strutturali, in modo da scaricare lo sforzo direttamente in chiglia e ripartirlo sulla struttura portante.

- Nel 2001 ho sostituito il motore, cioè ho tolto il vecchio Yanmar YSB 12cv, e ho fatto installare un
Vetus 25cv nuovo di zecca, modello M3.09, con doppio circuito di raffreddamento (salato/dolce con scambiatore di calore), in grado di fornire per altri 20anni quella riserva di potenza in più, fondamentale nei momenti critici.
Non è rimasto nulla del vecchio Yanmar 12cv che c'era prima.

Ovviamanete è stato cambiato tutto quello inerente il motore, montando tutto nuovo per:
° invertitore
° linea d'asse
° elica
° boccola
° premitreccia
° giunto omocinetico
° silent block
° serbatoio in inox
° circuito di alimentazione gasolio
° filtri, prefiltri e portafiltri gasolio
° presa a mare
° filtro e portafiltro acqua
° linea di scarico
° doppia marmitta
° antisifone
° leva comandi acceleratore/invertitore
° cavi acceleratore e invertitore
° impianto elettrico
° batteria motore e portabatteria
° quadro dei comandi (cruscotto)
° E' stata anche rifatta la sentina del vano motore: grattata, verniciata con ciclo per ferro della Marlin, e fondo rinforzato e protetto, rivestito interamente con stucco epossidico bicomponente sempre della Marlin.

- Nel 2002 è stata fatta la coperta nuova: tolto il Trade Master, è stata riportata a lucido e trattata con vernici per ferro e smalto poliuretanico bicomponente della Marlin. Ugualmente è stato verniciato il pozzetto e la tuga, nonché le murate.

Finito il trattamento per ferro, la coperta è stata quindi ricoperta in legno di Teck massiccio da 2,5cm, bellissimo, con copertura piena nella zona prendisole prodiera, e lavorazione speciale a listelli nei passavanti e nelle zone di lavoro a piede d'albero, per aumentarne l'effetto anti-sdruciolo.

- Nel 2002 è stato fatto un trattamento completo alla carena, con ciclo per ferro della Marlin: è stata riportata a lucido (ferro vivo) e trattata con una prima mano di Universal Primer, due mani di isolante catramoso Roster, resistente alla corrosione dell'acqua e delle correnti galvaniche, una mano di Fiberglass Primer, tre mani di antivegetativa 501.
Con questo, nel 2002 la barca è stata tutta interamente riverniciata.

- Nel 2002 è stato installata, quale nuova strumentazione elettronica, un Raytheon Tridata nuovo, con due transponder, comprendente un ecoscandaglio, sensore temperatura dell'acqua, contamiglia (con velocità istantanea, velocità massima e media), allarme ancora, allarme acqua alta, allarme acqua bassa, predisposto all'interfacciamento con altre strumentazioni (GPS, radar, plotter, ecc.) con lo standard internazionale NMEA

- Nel 2002 è stata rifatta intermanete la tappezzeria interna.

- Nel 2003 sono stati rimessi a nuovo tutti i legni del pozzetto in teck, facendo un trattamento ai carabottini asportabili originali e riportandoli a nuovo.

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